1.25 Van kracht zijnde geluidslimieten
2mMax Max. 112 dB/A
Hoeveel dB/A mag uw crossmotor braaaaaaaaaap(en)?
Dynamisch Max. 100,5 dB/A
1.26 Toleranties:
Volgens het type geluidsmeter:
Type 1 geluidsmeter is er een tolerantie van + 2 dB/A
Type 2 geluidsmeters is er een tolerantie van + 3 dB/A
Zonder al te technisch te worden: er zijn twee meetmethodes. De 2mMax regel is de methode waarbij het geluid stilstaand wordt gemeten. De dynamische methode wordt gemeten tijdens de race. Vandaar de verschillen in toegelaten dB/A.
Bij onze noorderburen van de KNMV is de limiet dezelfde als bij de FMB/BMB tijdens wedstrijden (met uitzondering van FIM-races) maar wordt er ook gesteld dat op alle (KNMV) aangesloten trainingscircuits een geluidsnorm wordt gehanteerd van 94 dB/A!!!! Gezien het feit dat op trainingsomlopen in België diverse normen gelden (tussen 94 en 100 dB/A), pleiten we voor een éénduidige reglementering zoals in Nederland. En verder hopen we dat iedereen eens voor eigen deur zou keren. Motorcrossers die de regels aan hun crosslaars lappen begraven hun geliefde sport langzaam maar zeker. Vanuit de FIM (de internationale motorsportbond) is er alvast een initiatief genomen bij de start van het WK motorcross eerder dit jaar, om samen met de industrie (lees motorfiets- en uitlaatfabrikanten) iets te doen aan de geluidsnorm van crossmotoren. Die zal dus (het is van moeten) verder dalen, tot spijt van wie het benijd. Voor eigen deur keren dus …………….. de borstels staan klaar.