In de vorige aflevering zag je hoe een fonkelnieuw koelsysteem op het frame werd bevestigd. Nu is het tijd voor het elektrisch gedeelte van de motor. Toen de motor werd aangekocht bleek dat deze niet meer kon starten. De bougie werd verwijderd en het broodnodige vonkje was nergens te bespeuren. Dus moest eerst naar de oorzaak worden gezocht.
In de technische handleiding staan enkele metingen ter controle van het ontstekingssysteem. Het bleek een defecte bobijn te zijn. Die vliegt dus de vuilbak in en wordt vervangen door een originele nieuwe van Suzuki. Ook de CDI moet worden gecontroleerd met een ohm-meter. Een vijftal metingen zijn nodig om de CDI te beoordelen. Enkele gemeten waardes waren lichtjes afwijkend van wat de handleiding aangaf maar toch wordt de CDI op de motor geschroefd. Wanneer de motor klaar is zal snel blijken of de CDI moet worden vervangen. Het is een erg duur onderdeel, vandaar deze beslissing.
Na de montage van alle componenten was er weer een mooie blauwe vonk te zien aan de bougie: “job done”!
