Febiac gaf deze week de verkoopcijfers vrij van de ingeschreven nieuwe motoren in 2025. Die cijfers toonde een daling van 12,2% ten opzichte van 2024. Een aantal traditionele motormerken krijgen klappen terwijl de Chinese fabrikanten in opmars zijn.
Dat december geen sterke maand zou worden, lag eigenlijk al zo goed als vast. De extreem hoge registraties eind vorig jaar zorgden immers voor een vertekend beeld. Vanaf dit jaar mogen enkel motorfietsen met een Euro5+-homologatie nog op kenteken worden gezet, waardoor dealers in december 2024 massaal motoren vooraf registreerden. Deze motoren mochten, eenmaal op naam gezet, nadien nog gewoon verkocht worden.
Op jaarbasis blijft de Belgische motormarkt daardoor in het rood staan, met een daling van 12,2%. Nochtans was er na de eerste zes maanden nog voorzichtig optimisme over een mogelijk herstel.
Honda en BMW voeren het klassement aan met respectievelijk 4.287 en 3.392 verkochte motoren. Beide merken blijven daarmee nagenoeg op het niveau van vorig jaar. Honda laat zelfs een lichte groei optekenen van 3,1%, terwijl BMW een plus van 2,1% noteert.
Yamaha staat derde qua aantallen met 3.058 registraties. Toch betekent dat 367 motoren minder dan vorig jaar, goed voor een daling van 10,7%.
Harley-Davidson krijgt ook in de jaarcijfers een stevige klap te verwerken. Met 796 verkochte motoren noteert het merk een min van 29%. In 2024 stonden er nog 1.121 Harley’s op naam.
Ook KTM kende een bijzonder moeilijk jaar. Dat hangt ongetwijfeld samen met de productiestops begin dit jaar, veroorzaakt door het nakende faillissement. In 2025 werden 579 KTM’s geregistreerd, tegenover 1.129 een jaar eerder. Dat resulteert in een forse terugval van 48,7%.
China rukt op
Tegenover die dalende cijfers staat de opvallende opmars van enkele Chinese merken. CF Moto springt daarbij het meest in het oog. Waar het merk in 2024 nog 654 motorfietsen verkocht, steeg dat aantal dit jaar naar 1.246 stuks. Een indrukwekkende groei van 90,5%.
In procenten doet QJMotor het zelfs nog beter. Het merk ging van 44 registraties in 2024 naar 145 motoren dit jaar, goed voor een stijging van 229,6%.
Ook Kove laat duidelijke groeicijfers optekenen. In 2024 werden 19 motoren geregistreerd, vorig jaar waren dat er al 42. Dat betekent een plus van 121%.
| Pos. | Merk | 2025 | 2024 | Verschil | % vs 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 4.287 | 4.159 | +128 | +3,1% |
| 2 | BMW | 3.392 | 3.322 | +70 | +2,1% |
| 3 | Yamaha | 3.058 | 3.425 | –367 | –10,7% |
| 4 | Kawasaki | 2.365 | 2.289 | +76 | +3,3% |
| 5 | Piaggio | 1.369 | 1.572 | –203 | –12,9% |
| 6 | CF Moto | 1.246 | 654 | +592 | +90,5% |
| 7 | Triumph | 1.132 | 1.214 | –82 | –6,8% |
| 8 | Harley-Davidson | 796 | 1.121 | –325 | –29,0% |
| 9 | Kymco | 713 | 719 | –6 | –0,8% |
| 10 | Ducati | 675 | 783 | –108 | –13,8% |
| 11 | Suzuki | 617 | 609 | +8 | +1,3% |
| 12 | KTM | 579 | 1.129 | –550 | –48,7% |
| 13 | SYM | 456 | 489 | –33 | –6,8% |
| 14 | Aprilia | 419 | 395 | +24 | +6,1% |
| 15 | Royal Enfield | 416 | 502 | –86 | –17,1% |
| 16 | Benelli | 316 | 388 | –72 | –18,6% |
| 17 | Husqvarna | 265 | 371 | –106 | –28,6% |
| 18 | Moto Guzzi | 214 | 269 | –55 | –20,4% |
| 19 | Aixam | 178 | 259 | –81 | –31,3% |
| 20 | BRP | 160 | 927 | –767 | –82,7% |
| 21 | Zontes | 153 | 237 | –84 | –35,4% |
| 22 | QJMotor | 145 | 44 | +101 | +229,6% |
| 23 | Benda | 124 | 88 | +36 | +40,9% |
| 24 | Indian | 114 | 118 | –4 | –3,4% |
| 25 | MV Agusta | 62 | 46 | +16 | +34,8% |
| 26 | Zero Motorcycles | 57 | 63 | –6 | –9,5% |
| 27 | Kove | 42 | 19 | +23 | +121,1% |
| 28 | Mash | 40 | 33 | +7 | +21,2% |
Tekst: Danny Hermans
Foto’s: Kove Benelux en Honda Belgium
