Met het bordje dat aangeeft dat het starthek binnen 15 seconden gaat vallen gebeurt er iets in het hoofd van de piloot. Op dat moment houd het eindeloos gefrunnik aan de crossbril op en is de focus gericht op een splijtende kanonstart met als doel als eerste die vermaledijde bocht te nemen.
Je motor staat met de achterband in een diep getrokken geul van de vorige reeksen. Tijd om wat losse aarde in de geul aan te stampen is er niet, het moet zo maar. De piloot links van mij staat wat schuin, opletten dat hij straks de deur niet dicht gooit. Maar ja, als je goed weg bent is dat geen probleem. Plots denk ik aan blitz-starter Raymond Heeren, hoe deed hij dat indertijd op de Maico? De man met de groene vlag passeert en doet teken naar jou dat je dichter naar het hek toe moet staan. Verrek, hij heeft het gezien. 15 seconden! Toch nog maar eens aan die bril gevoeld, de druk op mijn neus wat verlichtten door het onding omhoog te duwen. Mijn concurrent staat deze keer helemaal rechts en de eerste bocht is naar links, misschien heb ik het voordeel want ik sta links. Mijn koppeling heb ik al honderd keer ingedrukt, vraag me niet waarom. Zenuwachtig als ik ben twijfel ik plots aan alles. Wat sta ik hier in godsnaam te stressen achter een hek waar plaats is voor 30 piloten. We zijn met 41. Ben ik niet vergeten het benzinekraantje open te zetten? Toch nog maar eens voelen. En zijn alle sluitingen van mijn laarzen wel dicht? Heb ik de mobilhome gesloten en zijn de sporen niet te diep geworden door de voorgaande reeksen? Aan de achterkant van het circuit hebben ze water gespoten, opletten dus. Ben ik de choke niet vergeten af te zetten? Ik draai het gashendel enkele keren met een korte snok volledig open, de motor is ok. Het 5 seconden bord wordt omgedraaid, onmiddellijk trek ik de koppeling in en gooi ik de bak in tweede, het toerental van de motoren gaat de hoogte in. Ik raak in trance. Vanaf nu heersen er andere machten. De grond trilt onder mijn voeten, mijn hoofd raakt leeg en is nog maar gefocust op één ding, het hek. Wanneer valt ie? Vlug kijk ik nog of ik dat nokje bespeur dat als eerste beweegt voor het hek valt. Niks te zien want het gras staat te hoog. De motoren razen nu op een onheilspellend toerental, ik laat de koppeling slippen en voel de motor zachtjes trekken. Ik hoor niks anders meer dan 41 razende motoren opgejaagd door even nerveuze piloten, ik schuif mijn zitpositie naar voren en zit nu zowat volledig op de benzinetank. Vrouwlief zei in het gesloten park om voorzichtig te zijn maar zoals gezegd: Hier spelen andere machten. Bam!! Het hek valt, ik laat de koppeling nogal ruw los, het voorwiel gaat de hoogte in en ik schiet weg richting eerste bocht. Onderweg schakel ik met het gas volledig open, ik denk dat het gaat goed komen………… De speaker roept schor door de microfoon: C’est Roger De Costèèèèèèr, c’est Roger De Costèèèèèèr en tête.
Stress à la grille.
Le panneau indique que la grille va tomber dans 20 secondes et il se passe tellement de chose dans la tête d’un pilote. À ce moment il ajuste une dernière fois ses lunettes, le but ultime faire le holshot et sortir en tête du peloton dans ce foutu premier virage le départ est imminent la moto se trouve derrière la grille les roues placées dans l ‘ornière formée par les départs des autres séries.
Je sens l’adrénaline monter dans mon corps Je n’ai plus qu’une idée réussir ce foutu départ. Le pilote à côté de moi c’est posé un peu de travers, je dois aligner ma moto et faire attention ce qu ‘il ne me ferme pas la porte le panneau des 15 secondes est brandi Tout d’un coup, je pense à mister holeshot Raymond Heeren, une référence pour moi l’expert des départs ultra rapide, comment faisait il ça avec sa Maico ? L’homme de la fédération avec le drapeau vert passe devant les pilotes et fait signe qu’il faut approcher de la grille 15 secondes ! Je réajuste machinalement une dernière fois mes lunettes Mon concurrent se trouve a ma droite, c’est bien pour moi moi car je me trouve du côté gauche. le premier virage ce trouve a gauche que du bonus pour moi le départ est imminent j’ai essayé l’embrayage pour voir si tout fonctionne bien la nervosité s’ installe, le stress prend le dessus 41 motos derrière cette barre et dans quelques secondes au premier virage déjà une sélection pour le résultat de cette manche mes nerfs sont en boule, je doute de tout. le stress est a son maximum derrière cette grille ou il y a de la place pour a peine 30 pilotes Nous sommes 41. dernier contrôle machinal Est-ce que je n’ai pas oublié d’ouvrir le robinet d’essence est que je n’ai pas oublier le chocke vérifier. Si les tirettes de mes bottes sont bien fermées ?
Est-ce que j’ai fermé mon mobilhome les ornières ne sont elle pas plus profondes par rapport a l’entrainement du matin Ils ont arrosé une partie du circuit attention.? La poignée des gaz à fond quelques fois, le moteur est ok. Le panneau de 5 secondes, je débraye immédiatement et je mets la deuxième, les moteurs montent en régime. Je suis en transe. À partir de ce moment, ce sont les dieux de la courses qui prennent le dessus. La terre tremble, ma tête se vide je ne vois plus que cette foutue grille: la grille. Quand est-ce que la grille va tomber ? Vite regarder si je vois bouger le petit cliquet qui bouge juste avant que la grille tombe. je nevois rien l’herbe est trop haute. Les régimes des moteurs montent a plein regime je joue avec l’embrayage et je sens que la moto commence à bouger un peu. Je n’entends que les 41 moteurs qui hurlent de toutes leurs puissances, les pilotes nerveux de la poignée, a gaz impressionne je me positionne un peu en avant et je suis presque sur le réservoir. je me rappelle que dans le parc des pilotes, ma femme me disait d’être prudent, mais comme tout pilote on oublie tout avec un seul but réussir son départ et faire un bon résultat dans sa manche. Bam !! La grille tombe, je lâche l’embrayage trop vite, la roue avant se cabre et je suis parti pour le premier virage. En route je change de vitesse, poignée ouvert à fond, je pense que je vais y arriver a sortir parmi les premiers………. Le speaker, une voix enrouée dans le micro : C’est Roger De Costèèèèèèr, c’est Roger De Costèèèèèèr en tête.
