Iedere motorcrosser heeft het al eens meegemaakt: soms zoek je je een ongeluk naar de oorzaak van een technisch probleem. Een tweetaktmotor mag dan eenvoudig zijn opgebouwd, toch kan het soms verrassend lang duren voor je de reden vindt waarom een crossmotor slecht loopt. Met enkele gouden tips helpen we je op weg.
Toch meten veel tweetakteigenaars te weinig de compressie van hun motor. Nochtans is die meting een bijzonder nauwkeurige indicator van de algemene gezondheid van het tweetaktblok. Te lage compressie wijst op lekkage in de cilinder en is een duidelijk signaal dat ingrijpen noodzakelijk is.
Compressie kan ook uitgedrukt worden in PSI. Weet dan dat 10 bar ≈ 145 psi.
| Cilinderinhoud | Minimum (bar) | Gezond bereik (bar) | Nieuw top-end (bar) |
|---|---|---|---|
| 125 cc | 9,0 | 9,5 – 13,0 | 11,5 – 13,0 |
| 250 cc | 11,0 | 11,5 – 16,5 | 14,0 – 16,5 |
| 500 cc | 9,0 | 9,5 – 13,0 | 11,0 – 13,0 |
Een lekkende krukaskeerring (aan de ontstekingszijde) is ook zo een euvel waar je lang kan naar zoeken. Demonteer je rotor en stator om dit te beoordelen. Bij een lekkende keerring zie je meestal vettigheid achter de ontstekingsunit.
Weet ook dat een reedvalve onderhevig is aan slijtage. De plaatjes sluiten dan niet af of vertonen andere gebreken zoals afgebroken delen of verbuiging. Hou de reedvalve tegen het licht om lekkages op te sporen.
In de onderstaande video worden de drie items extra uitgelicht.
